Informe de visita de campo al Proyecto de Circunvalación Norte

Abstract

Por solicitud de la Unidad de Auditoría Técnica, el presente informe muestra los aspectos geotécnicos observados durante la visita realizada el 12 de julio al proyecto de Circunvalación Norte. En la gira de inspección al proyecto Circunvalación Norte, se concluye que, en general, el trabajo se está desarrollando adecuadamente. Sin embargo, se identificaron algunos aspectos que deben ser mejorados o aclarados. En el sector de Calle Blancos, Unidad Funcional V, se observó la falta de implementación de medidas para controlar la erosión y escorrentía superficial, especialmente entre las pilas 54 y 55. Además, no se dispone de información detallada sobre la propuesta de intervención en las cercanías de las pilas 56 y 57, como el diseño y los materiales a utilizar. Se sugiere consultar los motivos por los cuales no se han completado los trabajos de estabilización de este talud y los detalles correspondiente. Se recomienda al contratista proporcionar detalles específicos sobre la propuesta de colocación de pilotes de apoyo para la pila en el sector de MACOPA. También se sugiere aclarar las modificaciones y nuevos ensayos relacionados con la intervención en este sector para hacer una valoración al respecto. En las excavaciones próximas al entronque con la Calle 25, tanto en el talud este como oeste, se ha observado humedad en la base, indicando la posible presencia de un nivel freático. Se sugiere solicitar al Consorcio, los estudios de suelos y perforaciones para descartar o confirmar la presencia de agua subterráneas próximas a esta zona, así como también la información relacionada con las acciones y trabajos que serán realizados a fin de garantizar una condición de humedad acorde con el proyecto. En la pantalla de pilotes en el sector norte de la excavación que conecta con la Calle 25, se sugiere solicitar información sobre posibles modificaciones en el diseño y los trabajos para asegurar la estabilidad y evitar daños a edificaciones cercanas a la corona del talud. Finalmente, en la intersección de Calle Blancos con el final de la Ruta 39, se considera importante solicitar la información del procedimiento y materiales que se están utilizando en las intervenciones de la parte superior de los pilotes, asegurando que se esté generando un elemento monolítico y evitando posibles debilidades en la estructura de los pilotes.