Auditoría técnica del desarrollo y gestión de las obras realizadas en el segundo semestre de 2023 en las rutas cantonales 005 y 016 de la Municipalidad de Zarcero (calle Pérez y calle Anateri).

Abstract

El presente informe recopila algunos hallazgos y observaciones a partir de la revisión de la información aportada por la Unidad Técnica de Gestión Vial y las visitas de auditoría técnica, realizadas al proyecto ejecutado en Calle Pérez y Calle Anateri, en el segundo semestre de 2023. Cabe mencionar que durante la ejecución de esta auditoría técnica se advirtieron aspectos encontrados y resultados obtenidos por el LanammeUCR, específicamente mediante las notas informe EIC-Lanamme-944-2023 y EIC-Lanamme-1134-2023. Inicialmente, a través de núcleos extraídos a la capa asfáltica, se obtuvieron resultados de compactación bajos en 5 de 6 muestras obtenidas, posiblemente influenciados por el uso de traba, siendo una capa delgada de ruedo, cuyo uso no es una práctica recomendada para la colocación de mezcla asfáltica. Por otra parte, se detectó que dos de estas muestras presentaban espesores menores a 5 cm. Se evidenció que en este proyecto se aplicó un dimensionamiento del pavimento definido para varias vías de la red vial cantonal de Zarcero, por lo que la estructura no responde a un diseño específico considerando las condiciones propias de la vía intervenida. Como consecuencia, no se puede obtener una valoración de la vida útil de la obra que permita estimar decisiones futuras de intervención o de garantías asociadas a un diseño correspondiente. Se evidenció como una oportunidad de mejora, la necesidad de contar con un inspector municipal permanente en las obras debido a que no se cuenta con un puesto específico para estas labores. Además, se evidenció que la persona encargada para la inspección en el frente de obra, no utiliza bitácoras o libretas de campo para anotar los detalles acontecidos en el proceso constructivo para su registro, siendo esta práctica de mucha utilidad para identificar aspectos puntuales que podrían explicar a futuro algún comportamiento específico. Se observó que no se realizaron comprobaciones de la cantidad de mezcla asfáltica que indican las boletas de despacho de planta respecto con lo que se coloca diariamente en sitio mediante cubicajes de la capa construida, lo cual es recomendable para asegurar la cantidad colocada por día y medir los rendimientos obtenidos. Por último, se observó insuficiencia de elementos de drenajes y condiciones existentes que podrían afectar la obra construida por erosión o por saturación de las capas de la estructura colocada.