EVALUACIÓN DE LA RED VIAL CANTONAL DE BUENOS AIRES: DIAGNÓSTICO RED VIAL CANTONAL.
dc.creator | Arias Barrantes, Eliécer | |
dc.creator | López Ramírez, Sharline | |
dc.creator | Allen Monge, Jaime | |
dc.creator | Loría Salazar, Luis Guillermo | |
dc.date.accessioned | 2017-05-04T21:13:18Z | |
dc.date.available | 2017-05-04T21:13:18Z | |
dc.date.created | 2017-05-04T21:13:18Z | |
dc.date.issued | 2013-02 | |
dc.description.abstract | El estudio realizado en las principales rutas de la red vial cantonal pavimentada de Buenos Aires durante el año 2012 y 2013, contempla el diagnóstico de la red vial. En el presente informe se detalla la evaluación de 11 km, esta incluye diferentes parámetros como: deflectometría, IRI (Índice de Regularidad Internacional), conteos vehiculares y sondeos a cielo abierto. Las deflexiones en la RVC estudiada muestran que un 94% de las mediciones realizadas corresponden a una condición estructural buena, mientras que un 2% de las mediciones están asociadas a una condición de daño estructural considerable. En cuanto a las mediciones de IRI se determinó que un 29% de estas corresponden a una condición de irregularidad severa, con valores de IRI iguales o superiores a 10 mlkm, sin embargo un 71% se encuentra en una condición entre buena y regular. En términos generales el tipo de subrasante encontrado en las rutas estudiadas, es de baja resistencia al corte y son caracterizadas por estar conformadas por materiales finos como limos o arcillas. | |
dc.description.abstract | The study made in the principal routes from de cantonal paved road network of Buenos Aires between the years 2012 and 2013 contemplates the diagnose of the road network. In the present report is detailed the evaluation of 11 km including different parameters such as: deflectometry, IRI (International roughness index), vehicular counts and open pit surveys. The deflections on the studied RVC show that 94% of the measurements made correspond to a good structural condition, while 2% of the measurements are related to a considerable structural damage. Regarding IRI measurements was determined that 29% of them correspond to a severe irregularity condition, with values of IRI equal to or greater than 10 m/km, however 71% is between a good and regular condition. In general terms, the subgrade types found on the studied routes has low shear strength and characterized to be formed by fine materials as silt and clay. | |
dc.description.procedence | UCR::Vicerrectoría de Investigación::Unidades de Investigación::Ingeniería::LanammeUCR | |
dc.identifier.citation | https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/251 | |
dc.language | es | |
dc.publisher | Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LanammeUCR) | |
dc.relation | LM-PI-GM-13-2013 | |
dc.rights | acceso abierto | |
dc.subject | PITRA | |
dc.subject | Evaluación de carreteras | |
dc.subject | gestión | |
dc.subject | red vial cantonal | |
dc.subject | Buenos Aires | |
dc.subject | Diagnóstico | |
dc.subject | road evaluation | |
dc.subject | management | |
dc.subject | Cantonal road network | |
dc.subject | Buenos Aires | |
dc.subject | diagnosis | |
dc.title | EVALUACIÓN DE LA RED VIAL CANTONAL DE BUENOS AIRES: DIAGNÓSTICO RED VIAL CANTONAL. | |
dc.type | informe técnico |