Propuesta y análisis funcional para los intercambios del proyecto Circunvalación Norte con la Ruta 32 y con la Radial Uruca

Abstract

El hecho de que de acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), el intercambio propuesto para la Carretera de Circunvalación Norte con la Ruta 32 tendría problemas de capacidad a los 15 años de inaugurada la vía y se volvería "inoperante a los 20 años de funcionamiento" muestra la necesidad de valorar diferentes opciones para los intercambios de circunvalación. Debido a lo anterior, se presentan los resultados correspondientes a un análisis funcional de una propuesta alternativa para los intercambios del proyecto Circunvalación Norte con la ruta 32 y con la Radial Uruca. Los cálculos de capacidad se realizaron a partir de las estimaciones del Anteproyecto Conceptual para el Diseño y Construcción del Proyecto Corredor Vial: Circunvalación Norte - Florencio del Castillo (Cal y Mayor y Asociados, 2012), y el Informe Análisis funcional Propuesta de Intersecciones en Circunvalación Norte de la Dirección General de Ingeniería de Transito (Rodríguez-Vargas & Cubillo-Espinoza, 2012). Los cálculos de la capacidad fueron realizados por Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) del LANAMME de la Universidad de Costa Rica. De manera preliminar, el intercambio analizado presenta menores demoras que la propuesta del MOPT para los intercambios con las Rutas 32 y 108. Se recomienda valorar esta propuesta en conjunto con otras que la administración pueda desarrollar y que podrían reducir las demoras esperadas en estos intercambios.The fact according to the Ministry of Public Works and Transport (MOPT), the interchange proposed for the Northern Ring Road with Route 32 would have capacity problems at 15 years from inaugurated and it will be inoperative after 20 years of functioning, demonstrating the need to evaluate different options for the ring road interchanges. Because of this, the results are presented for a functional analysis of an alternative proposal for the project Northern Interchange Ring Road with Route 32 and with the Uruca Radial. The capacity calculations were made from the Conceptual Preliminary Draft for the Design and Construction of the Corridor Road Project: Northern Ring Road – Florencio del Castillo ( Cal y Mayor y Asociados, 2012), and the Report Functional Analysis Proposal for Intersections in the Northern Rig Road of the General Directorate of Transportation Engineering (Rodríguez-Vargas & Cubillo-Espinoza, 2012). The capacity calculations were made from the Transportation Research Program (PITRA) of LANAMME of the University of Costa Rica. In a preliminary manner, the analyzed interchange presents minor queues in comparison with MOPT’s proposal, for the interchanges with the Route 32 and 108. It is recommended to evaluate the proposal along with other proposals that the administration can develop and that could reduce the expected queue in this interchanges.