INFORME DE EVALUACIÓN ALCANTARILLAS GAM VULNERABILIDAD ESTRUCTURAL Y DEL SITIO

Abstract

El Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) del LanammeUCR, realizó una evaluación de las condiciones estructurales del sitio que presentan algunas de las alcantarillas localizadas en la Gran Área Metropolitana. En la condición estructural se consideraron aspectos relativos a los componentes del cabezal de entrada y de salida, así como la condición del talud de relleno sobre el cabezal. Para las condiciones del sitio se evaluaron aquellos aspectos que afectan directa o indirectamente el desempeño del paso de agua, se consideraron por ejemplo los suelos presentes en el cauce y en los taludes del río, el Tránsito Promedio Diario que circula que por la vía atraviesa la alcantarilla, los registros de inundaciones existentes para los diversos puntos evaluados, etc. Las condiciones observadas para cada uno de los 27 pasos de agua evaluados fueron asociados a un determinado nivel de vulnerabilidad y a una escala de puntuación. Esto permitió bajos criterios de evaluación considerados, generar una calificación ponderada de la vulnerabilidad que presentan en la actualidad estas alcantarillas. Partiendo de los resultados de este análisis, se realizaron una serie de recomendaciones generales de mantenimiento e intervención, tendientes a reducir las condiciones de vulnerabilidad encontradas, y mejorar, por lo tanto, el desempeño de las alcantarillas como parte integral de la infraestructura vial.

The Transportation Research Program (PITRA) from LanammeUCR, made an evaluation on site of the structural conditions presented by some culverts localized in the Great Metropolitan Area (In Spanish, GAM). On the structural condition, aspects related to the components of the inlet and outlet head were considered, as well as the condition of the fill slope over the head. For the conditions on the site, it were assessed those aspects that directly or indirectly affect the performance of water flow, considering for example the present soils on the channel and the river slopes, the Average Daily Traffic flowing through the road that also traverse the culvert, the existing flood records on the different evaluated points, and others. The observed conditions for each of the 27 evaluated water steps were associated to a determined level of vulnerability and to a ranking scale. This allowed generating a weighted score of the actual vulnerability presented by these culverts, under the assessment criteria considered. Starting from the results of this analysis, overall recommendations were made for maintenance and intervention, tending to reduce the vulnerability conditions found and improving the performance of the culverts as integral part of the road infrastructure.